《宝藏奇兵》第35节 国际机场

　　朴成勋开口说道，“我肯定不会回韩国的，我也不会留在美国，我选择追随队长。”

　　最后，巴里瓦尔说道，“我已经不想拿枪了，也不想过着精神一直紧崩的生活，我向往着平静，安定的生活，每天都能够与家人一起度过，哥伦比亚我回不去了，我想留在美国工作，生活，等我在美国安定下来，然后，将我的家人接到美国来居住。”

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　　第二天，陈东起了一大早。

　　这一天，陈东忙了一天。

　　首先给巴里瓦尔安排了一份稳定的工作，然后为巴里瓦尔申请办理一张美国绿卡，真实的讲，非常容易，陈东在美国有非常多的产业，金币农场餐厅，金币农场，群山牧场，以及Friendster公司，雇佣的员工超过500人，作为雇主，陈东直接可以为巴里瓦尔申请H-1B签证，然后在H-1B的有效期内为巴里瓦尔申请劳工移民，最后就可以获得绿卡了。

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　　第三天。

　　陈东带着卡文四人乘坐飞机到达旧金山，在旧金山乘坐萨摩亚航空公司的飞机飞抵美属萨摩亚图图伊拉岛，然后，在图图伊拉岛乘坐轮船到达马努阿群岛塔乌岛的faleaeao港。

　　整个行程花了两天半时间。

　　如果，在塔乌岛建了国际机场的话，从夏威夷到塔乌岛只需要6个小时左右，从美国西海岸到塔乌岛只需要8个小时，从澳大利亚到塔乌塔更近，只需要3到4个小时左右。

　　陈东带着卡文四人到达塔乌岛，塔乌岛正在大规模建设中，在faleasao聚居点建了一个大型港口，这里非常适合建港口，从岛屿延伸出一个狗头的形状将一片深水的水域封闭在三面陆地包围区域内，只留下一个缺口供船只进出。

　　拓宽了从卢马到马亚的沿海公路，铺上了水泥，在公路两旁种上了棕榈树等热带公路绿化景观植物，非常美观。

　　为了更合理的规划、建设、发展和管理马努阿群岛，陈东组建了马努阿群岛发展和管理委员会。

　　马努阿群岛发展和管理委员会有14位委员，这14位委员包括退休的政府高官，社会、经济、法律等方面的专家，跨国企业的高管，甚至政府首脑的前顾问，等等人员。

　　他们有开阔的世界视野，在某一方面有丰富的经验。

　　这个委员会是陈东的智囊团，以及为规划、建设、发展和管理马努阿群岛献计献策的智库。

　　招募这些人花费很大，年薪50万美元到200万，以及年薪800万美元，美国总统的前顾问，麦肯.汉姆，年薪800万美元，才这等人才收入囊中。

　　虽然，花费很大，不过他们对陈东非常有帮助。

　　他们用远超常人的见识，国际视野，某一方面专业的知识和经验为陈东规划、建设、发展马努阿群岛制定前瞻性的计划，提供专业、非常有建设性的意见，以及将来作为马努阿群岛的管理委员会帮助陈东管理马努阿群岛。

　　在马努阿群岛发展和管理委员会的发展和规划设想中，将来岛上的居民居住在卢马到马亚的沿海公路两旁的区域，交通便利，地势平坦、开阔，设想中首先规划建设的城镇，卢马，faleasao，马亚三个城镇。

　　最早规划建设出来的城镇是faleasao，faleasao以后会作为马努阿群岛的首府。

　　faleasao这个名字是土语的发音，不适合作为将来马努阿群岛首府的名字。

　　陈东在回复委员会的文件中，将faleasao的名字改成新港镇。

　　港口就叫新港。

　　建筑工程队首先在新港镇建设了码头，供水，供电系统，垃圾处理系统，城市道路系统，等一些基础设施，以及低矮的房屋被推倒了，取而代之的是整齐，新建的房屋。

　　新港镇初期的规划人口是4万人，卢马和马亚初期的规划人口分别8万人和5万人。

　　三镇人口饱和后，会向岛屿内陆，南海岸沿岸延伸。

　　塔乌岛，面积39平方公里，可以居住超过40万人口。

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　　真实的讲，建设岛屿太花钱了。

　　陈东的主要收入有四块。

　　第一块，金币农场餐厅，金币农场，群山牧场。

　　金币农场餐厅已经开到了25家分店，其中美国15家，中东地区6家，欧洲地区4家，每个月给陈东带来2000万美元左右的收入，平均每家分店每个月纯收入80万美元左右。

　　金币农场、群山牧场出售蔬菜、水果、牛肉的收入每个月800万美元左右。

　　从去年年初，金币农场、金币农场餐厅的赢利有了大幅度增长开始，到现在将近2年时间，陈东在这一块收入总共4.5亿美元。

　　第二块，财宝的收入，无瑕蓝钻，1720万美元，14罐金币，3640万美元，拍卖‘共和国’号112.16万枚钱币的拍卖款项，扣除佣金，一共2.86亿美元，陈东在这一块总共收入3.4亿美元左右。

　　第三块，陈东与美国政、府签订换岛协议的时候，协议中有一条，美国政\府拟补偿陈东1.42亿美元，这是陈东的团队争取来的，因为，陈东与美国政\府交换岛屿是相对不对等的，幸运岛的重要地位，大洋要冲，战略要地，而马努阿群岛相对于美国来说，只是几座普通的荒岛。

　　第四块，其它收入，比如，出售一部分股票的收入，银行的利息收入，马努阿群岛的渔业收入，农产品收入，等等，大概4000万美元左右。

　　陈东的收入一共加起来9.7亿美元左右。

　　陈东比较大的支出，主要也有几块。

　　第一块支出，从2002年年初开始到现在，陈东在不同的时间，购买了大量的股票，作为一种回报率极高的投资，陈东购买的股票比较分散，涉及的行业，从零售业，互联网，信息技术，生物医药，到金融，石油，......，不过，超过一半的股票是互联网行业，在其中又有一半以上购买的苹果，Google，Paypal等几支主要的股票，......，这一块的投入大概3亿美元左右，到如今，回报率已经超过150%，陈东手中持有的股票价值在7.5亿到8亿美元之间。

　　第二块，购买群山牧场，购买12000头安格斯牛，加上雇佣牧场牛仔，牧场的基础建设，改造，总共花费了1.25亿美元。

　　第三块，金币农场，购买金币农场，金币农场的基础建设、改造，雇佣农场工人的薪资，先后购买了5000多头牛犊，等等支出，这2年总共投入了超过6000万美元。

　　第四块，Friendster公司，Friendster公司处在快迅发展阶段，没有收入，收购Friendster公司花费340万美元，就像中国最初的互联网公司一样，在野蛮成长中烧钱，烧掉风投的钱，一轮风投不够烧，再烧第二轮风投，陈东在2002年6月全资收购Friendster公司，到现在两年多时间，烧掉了陈东5000多万美元。

　　第五块，金币农场餐厅的扩张。

　　金币农场餐厅从最开始的2家分店，到现在扩张到25家分店，扩张过程的支出，经营餐厅的支出，大到繁华地段商铺的租金，成立金币农场餐饮管理公司，食材的物流成本，小从员工的培训，等等支出，花费了5000多万美元。

　　第六块，其它支出，比如，购买‘蓝环章鱼’号游艇，陈东的花费，等等，这一块支出大概400万美元左右。

　　这些总共支出，6亿美元左右。

　　最后一块支出，建设马努阿群岛，主要分两部分，马努阿群岛发展和管理委员会委员们的薪资支出，以及塔乌岛的基础建设资金，这一块支出总共是1.4亿美元左右。

　　1.1亿美元的塔乌岛基础建设资金，建设了港口，码头，拓展公路，新港镇的一些基础设施，就已消耗一空。

　　现在陈东还手握着刚拿到手的2.86亿美元资金，全部投入到塔乌岛的建设中。

　　在马努阿群岛发展和管理委员会的规划中，将马努阿群岛定位于一个旅游岛，所以，在新港镇建设完成后，下一步的建设重点是，度假村，开发岛上的旅游资源，最重要的一个规划，交通，如果塔乌岛有一座国际机场那就是全盘齐活了，一座国际机场将孤悬茫茫海中的马努阿群岛与全世界连系在一起。

　　就像陈东从美国到达马努阿群岛的时候，从旧金山飞抵美属萨摩亚图图伊拉岛，帕果帕果国际机场，然后，乘车2个小时到达帕果帕果港口，最后乘坐船只航行十几个小时到达塔乌岛新港镇，整个行程花费2天时间，中转了多次。

　　还有最麻烦的一点，全世界的游客要来马努阿群岛旅游度假，首先一点，先拿美国签证，因为，乘坐飞机首先要入境美国，在旧金山或者夏威夷转机，飞抵美属萨摩亚图图伊拉岛，然后，才能乘坐船只到达塔乌岛新港镇。

　　所以，建设一座中小型的国际机场是目前最重要的规划，也是迫在眉捷的事情。

　　如果，在马努阿群岛有一座国际机场，就非常快捷了，从美国西海岸飞马努阿群岛6小时左右，从南美飞马努阿群岛5个小时左右，从澳大利亚飞马努阿群岛只需4个小时左右，从中国香江直飞马努阿群岛只需10个小时左右，不需要通过美国机场的中转，也不需要从图图伊拉岛乘坐十几小时的船只到达马努阿群岛。

　　一座国际机场对马努阿群岛的重要性可想而知，马努阿群岛的所有建设、规划，设想，通过一座国际机场整盘齐活了。

　　新机场，航站楼，机场的交通的规划图纸早就设计好了，但缺乏资金。

　　建一座国际机场需要大量的资金。

　　大型的国际机场就不说了，建设资金是数百亿，上千亿级别的，年旅客吞吐量数千万人次。

　　马努阿群岛没资金，也没必要建一座大型的国际机场，塔乌岛只有39平方公里，年接待游客几百万人次就已经饱和了。

　　马努阿群岛准备建一座中小型的国际机场。

　　马努阿群岛发展和管理委员会规划中的新机场，包括一条4E级跑道，航站楼，机场的交通，等设施，预计建设资金8.5亿美元，折合人民币70多亿人民币。

　　规划中建成的国际机场，每日起降飞机30架次，高峰小时旅客吞吐量1000人次，年旅客吞吐量500万人次。

　　这次陈东来马努阿群岛一个最主要的目地，就是将规划中的机场在最短的时间内开工动土，带着机场首批建设资金，3亿美元。

　　陈东建造机场决心很大。

　　不管是马努阿群岛发展和管理委员会的委员们，还是陈东，都清醒地认识到，要发展马努阿群岛，迫在眉捷，要在塔乌岛上建一座国际机场，将孤悬大洋中的马努阿群岛与全世界连系在一起。

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　　陈东乘坐轮船到达新港。

　　发展和管理委员会的委员们，塔乌岛总建设工程项目负责人李光亚，工程监督弗雷德里.科尔一行人在码头上迎接陈东。

　　塔乌岛总建设工程的承包方是中国建筑工程总公司，相比美国的建筑工程公司，中建的工程报价更低，建设效率更高，而且，质量一点都不打折扣，前世，中国的大工程项目在全世界出了名的。

　　中建在塔乌岛的工程负责人叫李光亚，一个浑身充满干劲，精神旺盛，能力非常出色的中年人。

　　这是中国在海外的少数的几个大工程之一，中建当然派出精兵强将。

　　陈东这方在塔乌岛上的人，工程监督，叫弗雷德里.科尔，一个做事非常认真，刻板的德裔美国人。

　　陈东在一行人的陪伴下，首先视察了塔乌岛总建设工程的建设进度。

　　作为，塔乌岛总建设工程的负责人李光亚向陈东介绍道，“目前的建设进度，新港港口，码头建设工程已经建设完成了，验收交付了，环岛公路的建设，拓展，绿化，已经完成了80%进度，预计在年前可以完工验收，新港镇的房屋，道路，公共建设等基础设施已经完成了50%的进度，供水系统，我们建设了数套海水淡化系统，供电系统，我们建设了利用潮汐能，太阳能的环保发电系统，......。”

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　　陈东戴着安全头盔，穿梭在一个个施工工地上，一路上，跟委员们，李光亚，弗雷德里.科尔谈了一下塔乌岛的规划，施工安全，建筑质量，工期等问题，最后，将话题谈到了在塔乌岛上建一座国际机场。

　　对于国际机场的选址，马努阿群岛发展和管理委员会早就做了三套方案。

　　第一套方案，将机场建在奥洛塞加岛，通一条跨海大桥将奥洛塞加与塔乌岛连接在一起，这样的话，这条跨海大桥可能是世界上长度排进前十的跨海大桥。

　　第二套方案，将机场建在马亚。

　　第三套方案，将机场建在塔乌岛中部。

　　陈东否决了第一套和第二套方案。

　　第一套方案花费的时间和资金太多了，建一条跨海大桥可能花费10年的时间，十数亿美元的资金，但，好处也是巨大的，将奥富岛，奥洛塞加岛，与塔乌岛连成一个整体，这个方案还是留到以后。

　　第二套方案，将机场建在马亚。规划中的马亚是人口密集的聚居地，末来的城市，初期规划人口5万，而将机场建在马亚，飞机起降的噪音会严重影响居住在马亚的居民的生活和休息。

　　第三套方案，将机场建在塔乌岛中部，无疑是最佳的选址。

　　有委员提了三套方案外另外的一个方案，以缓解塔乌岛面积小的问题，仿照日\本、韩国、新加坡，中国香江等，通过填海造陆，向大海要土地，机场可以建在填海造陆的土地上，著名的日\本关西国际机场，新加坡的樟宜国际机场都是填海而建的。

　　在第三套和这套方案中，陈东考虑了很久，最终选择了第三套方案。

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