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PS：兄弟们，已修改。另外，之前有三天是只更了4000字的，也就是每天欠了大家6000字，这两天3更，终于将这6000字补上了，接下来我们要还上个月的账：上个月千年给大家承诺的加更10章结果没做到，这个月补上，之前已经在本月1号至4号补了四更了，还差6更，咱们争取在这个月补完这6章。
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“老帕，你确定？”陈耕的眼中精光直冒：“你确定要领衔开发我们公司自己的液力变矩器？”
“我很确定！”帕斯卡尔·舒尔茨重重的点头。
陈耕重重的一拍桌子：“很好！如果你牵头研发液力变矩器，那么自动变速箱的其他工作，包括变速箱的开发、控制逻辑和系统标定，全都交给我了！”
陈耕的反应把帕斯卡尔·舒尔茨给吓到了，他瞪着眼睛，不敢置信的道：“Boss，你在开玩笑？”
陈耕此前接触过自动变速箱吗？现在他竟然要领衔自动变速箱除液力变矩器之外的其他所有零部件和控制系统的设计工作？
陈耕反问道：“你觉得我会开玩笑？”
“但是我还是难以相信，”老帕同志摇摇头，德国人的牛脾气上来了，他坚决不认为陈耕能够胜任这份工作，哪怕此前已经在类似的事情上多次被陈耕打击的体无完肤，老帕同志依旧是初心不改：“boss，恕我直言，据我了解，您似乎并没有学习过任何自动变速箱方面的知识，更不要说开发自动变速箱的经验，所以我并不认为您能胜任这份工作。”
陈耕也没生气，反而是笑了，大家都知道帕斯卡尔·舒尔茨的性格就是这样的，想要说服老帕同志，和他耍嘴皮子没有用，直接甩点干货出来就行：“我准备设计的这款自动变速箱，要求液力变矩器能承受的最大输入扭矩为200牛·米，最大输入功率为150马力，最大输入转速为6600转/分，采用的换挡策略如下……
离合器油压控制策略如下……
液力变矩器油压控制策略是这样的……
此外我引入了锁止离合器，用锁止离合器来配合液力变矩器一起配合工作，液力变矩器和锁止离合器的控制换挡策略是……”
帕斯卡尔·舒尔茨听的目瞪口呆！
想要看一个人对某项知识和技术的掌握水平如何，只要听他随便说几句话就知道了，帕斯卡尔·舒尔茨虽然只是ZF公司液力变矩器生产单位的负责人，但并不意味着他除了液力变矩器之外对自动变速箱的其他部件和软件部分不了解，严格说起来，帕斯卡尔·舒尔茨也是一个自动变速器方面的专家，不过只是偏液力变矩器方面而已，但放眼整个共和国，帕斯卡尔·舒尔茨一直自信自己是自动变速箱方面最好的专家，但是现在，看着侃侃而谈的boss，帕斯卡尔·舒尔茨彻底傻眼了，陈耕说的很多东西自己甚至是闻所未闻，可仔细想想，却又觉得陈耕说的很多让自己茅塞顿开：啊，原来还可以这样……对啊对啊，这个地方就应该这样才是……
毫无疑问，陈耕不但了解自动变速箱，而且是相当的了解，虽然对将陈耕列入“全球顶级的自动变速箱专家”这个行列仍然心存怀疑，但对于陈耕是否有能力独立领导一个团队来开发自动变速箱，帕斯卡尔·舒尔茨却是再也没有任何怀疑。
倒是其他人，虽然也很惊讶陈耕为什么会对自动变速箱有这么深的知识储备，但却早已经习以为常了：陈董一向不都是这样的么？没什么好惊讶的。
“我没有一键了，”最初的惊讶之后，老帕同志心悦诚服的道：“不过boss，我有个建议。”
“你说。”
“你们国家在发动机和传动系统方面的水平还是太弱，这方面的人才还是太少，我建议您到欧洲、RB或者美国招聘一些人才，”望着陈耕，帕斯卡尔·舒尔茨认真的道：“只有这样才能加快咱们的研发进度，如果一切顺利，我们大概在2年后就能拿出第一台样机，估计到91年或者92年就能生产出第一批用于测试的产品。”
陈耕何尝不想去欧洲找人？他简直想疯了，国内想要找个在发动机、变速箱方面能够独当一面的人简直难于上青天，对这个行业知道的越多，陈耕就越是绝望，举个最简单的例子吧：AVL一家公司的实力，比整个共和国在内燃机方面的实力还强。但那些在发动机和变速箱方面能够独当一面的人，在欧洲、RB美国也不愁找不到饭碗，凭什么要跟自己来中国？
帕斯卡尔·舒尔茨这样的是特例中的特例。
“如果他们不来，您可以欧洲设立一个研发中心啊，”帕斯卡尔·舒尔茨奇怪的道，似乎很不理解为什么这么简单的办法陈耕为什么会没想到：“在本部之外的其他大区设立研发中心不是很正常的吗？”
瞧我这脑子！
陈耕重重的拍了拍脑袋：对啊，人才不愿意来，难不成还不许我出去设立研发中心了？
21世纪第一个10年的中末期为什么会成为中国民族汽车企业腾飞的开始，就是他们在发现本国的汽车人才不够用之后，迅速走出去，在海外设立了设计和研发中心，用其他国家的优秀人才来反哺自己，有些企业甚至在多个国家、地区都设立了设计和研发中心。
我这脑子啊，别人能做，为什么自己不能做？
当其他人还在思考这么做是否可行的时候，陈耕猛地站了起来：“很好，那咱们就搞一个海外的设计和研发中心！”
“boss，您不需要再考虑考虑？”陈耕的果断连帕斯卡尔·舒尔茨都吓了一跳，他觉得陈耕怎么着也得思考一段时间才能做出决定，没想到竟然这么快。
谢老爷子倒是很支持陈耕的决定：“没什么好考虑的，陈董和我说过在海外成立设计和研发中心的事情，这个事情本来就是公司的长远发展规划，现在不过是提前了几年而已，考虑到咱们公司还要对外承接整车设计工作，干脆就把事情一起办了，我觉得挺好……陈董，你打算把设计和研发中心放哪儿？欧洲，还是RB谢老爷子都这么说了，而且敢情这个成立海外设计和研发中心是早就有的打算，其他人还能说什么？和这个相比，大家倒是更加关心谢老爷子的第二个问题：把设计中心放哪儿？对于这个问题，大家争论的很厉害……
“我觉得还是欧洲比较好，欧洲是现代汽车工业的起源地，汽车文化、汽车的底蕴比RB浓厚的多，人才也比RB多的多，我觉得英国比较合适。”
“欧洲是比较高端，可欧洲也太远了，不方便总部进行管理，我觉得放在RB比较合适，一方面RB距离咱们国家很近，管理起来比较方便，另一方面RB在汽车方面的人才也没比欧洲差多少，而且RB在质量和可靠性方面还是有很多值得我们学习和借鉴的地方的。”
“我倒是觉得法国最好，法国人在汽车底盘方面的功底简直是绝了。”
“什么啊，要去也是去德国，德国可是现代汽车工业的发源地好不好？”
“我说你们，怎么就把美国给忘记了……”
…………
听着大家的争论，陈耕和谢老爷子相视一笑：“好了，大家不用争了，选址的问题我和谢老早就选好了。”
陈耕的话音一落，大家顿时激动了，连忙问道：“陈董，在哪儿？是不是欧洲？”
“不对，我觉得是在RB我觉得是在美国……”
……
“都不要吵！”用力挥了挥手，这个问题没有什么好隐瞒的，到时候还要从公司内部抽调一部分人手过去，陈耕大声道：“在英国。”
这个答案一出来，几乎所有人都愣住了：英国？为什么是英国？
提起英国，很多人的第一印象就是现代工业的发源地，或者大名鼎鼎的“欧洲搅屎棍”，甚至于腐国，但提起英国的汽车工业，这个就比较让人茫然了：英国有所谓的汽车工业吗？
没错，说起英国的汽车品牌，大家真的是耳熟能详，稍微对汽车有所了解的都能说出个英国汽车品牌：劳斯莱斯、宾利、路虎、MG、美洲虎（捷豹）、莲花……资深一点的车说不定还能知道MINI和沃克斯豪尔这两个轿车品牌，但在这些英国汽车品牌中，宾利已经停产多年了，劳斯莱斯、MG半死不活的就只剩下了半口气，其他像是什么路虎、美洲虎、沃克斯豪尔之类的品牌早就成了美国、德国等其他国家的汽车品牌的控股品牌。
而且既然是汽车工业，就要“对得起”汽车工业这四个字，大家第一想到的就是大规模的流水线、一年几十万辆的产能，但这些品牌，年产能上万辆的都少，不是几千辆就是几百辆，有些甚至一年只有几十辆的产能，简直和也给小作坊差不多。
比质量比不过RB比科技比不过德国，比大气比不过美国，就只剩下了一点所谓的贵族气质了，但贵族气质对的起“工业”这俩字么？有那么多的选择不选，陈董为什么偏偏要选择了英国？
只有帕斯卡尔·舒尔茨，一脸的若有所思。(未完待续。)手机用户请浏览m.阅读，更优质的阅读体验。
