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日本驻纽约领事馆一行人的踪迹，最终成了一个谜。
三名火车司机交代，当火车行至宾夕法尼亚州境内75公里的时候，日本驻纽约领事渡边信要求停车，随后带领使领馆所有工作人员以及家属向着阿勒格尼山脉方向步行而去，渡边信严词拒绝火车司机的随行，所以火车司机并不知道渡边信和领事馆的工作人员以及家属到底去了哪里。
三名火车司机无奈，调头返回纽约，一直到十天后，威廉·范德比尔特才得知渡边信一行人并没有抵达纽约。
好吧，之所以这么拖了这么长时间才知道渡边信一行人失踪，这要归咎于这个时代糟糕的通讯手段，为了改变落后现状，以骏马集团为首的大企业正在努力，华盛顿和纽约之间的电话线路正在铺设，或许等到半年以后，华盛顿和纽约之间就能进行电话联系。
日本驻美国大使上田英朗不关心美国的科技程度，上田英朗担心的是渡边信一行人的安全。
渡边信下车的地方在阿勒格尼山脉附近，这座山是阿尔巴契山脉的一个分支，范围广阔地势复杂，绵延800多公里，山中不仅有狼群和灰熊，还有美洲豹这种大型猛兽，有组织的勘探队尚不敢深入其中，更何况渡边信一行人中还有大量的妇孺，这样毫无准备向山中行进，无异于羊入虎口。
受上田英朗请求，宾夕法尼亚州政府组织民兵在阿勒格尼山脉进行了大规模搜索，整个搜索行动持续了1月有余，日本政府为此支付了数十万美元，但搜索行动没有任何收获。
4月底，搜索行动不得不停止。
不停止不行，虽然上田英朗发誓活要见人死要见尸，但财政据结日本政府没有更多钱用于支撑搜索行动，能拿出几十万美元，已经包括了类似范德比尔特家族这样和日本政府有一定关系的大企业的友情支持。
为了让这些大企业募捐，上田英朗可是费了不少口舌，甚至连总督岛，上田英朗也曾上门拜访，只不过上田英朗同样是吃了闭门羹，没有得到面见李牧的机会。
“募捐，别搞笑了，我宁愿把钱捐给蒙大拿难民，也不会把钱给日本人。”李牧知道这个消息的时候，毫不掩饰自己的幸灾乐祸。
上田英朗3月份就从华盛顿来到纽约，不仅仅是为了募捐，也为了重新筹备日本驻纽约领事馆。
身为日本驻美国大使，上田英朗当然是常驻华盛顿，不过在纽约这样的大城市中，日本也是要设置领事馆的，以便更好的为本国国民服务。
当然了日本的国力有限，领事馆的数量非常少，除了华盛顿之外，日本只在纽约设有领事馆，除此之外连旧金山都没有。
不是日本不想在旧金山设立领事馆，实在是财力不济。
旧金山市政府连同加利福尼亚州政府对日本都不感冒，所以对于设置旧金山领事馆，州政府和市政府都不怎么上心，以至于连领事馆费用都要日本政府自己掏钱。
日本政府就算是财力不济，领事馆用地这点钱还是掏的起的，但在选址的时候又出了问题，日本政府原本想把领事馆设置在华人聚集地奥克兰，但不料奥克兰政府一口回绝了日本政府的购地申请，表示根本没有过多余的土地用于出售。
没有多余的土地肯定是说辞，在旧金山市政府大厅的地图上，奥克兰市的占地面积足足有300平方公里之多，而奥克兰的城市面积现在还不到20平方公里，这还包括那些占地面积巨大的工厂在内，除此之外，大量的土地还是待开垦的荒地，所以没有多余的土地实在是开玩笑。
不过哪怕是开玩笑，奥克兰政府也是一本正经的开，看着正式公函上红彤彤的印章，日本政府不得不把官司打到华盛顿。
打到华盛顿也没用，华盛顿虽然出于外交关系考虑，支持日本政府在旧金山设置领事馆，不过正式的公文到了加利福尼亚州政府，州政府甚至都没转给旧金山市政府，更不用说奥克兰。
美国也是山高皇帝远，只要不打仗，总统就是个摆设，哪怕是正式的公函，各州政府也有权力拒绝。
这种情况也让日本政府对美国政府终于生出一丝鄙视之心，一个政令尚不能畅通的国家，空谈什么国家凝聚力实在是枉然。
渡边信带领日本驻纽约领事馆工作人员撤离之后，纽约市政府借故收走了日本驻纽约领事馆用地，所以上田英朗现在想重建日本驻纽约领事馆，首先需要解决的还是土地问题。
“上田先生的意思是想把新的日本驻纽约领事馆放在骏马广场附近，你怎么想？”这种事儿，阿瑟肯定要来征求李牧的意见。
骏马广场所在的布鲁克林县虽然现在也属于纽约市政府管辖，但骏马广场附近的土地都属于李牧私人所有，所以纽约市政府现在对那些土地并没有管辖权，就算是纽约市政府要征用，也要先征求李牧的同意。
“哈…市长阁下，愚人节已经过去了。”李牧把路堵得严严实实，不留一丝缝隙。
把骏马广场附近的土地卖给日本人？
开什么玩笑，如果新的日本驻纽约领事馆矗立在骏马广场，那能把李牧活活恶心死。
说实话，李牧很佩服上田英朗装傻的本事，这也算是外交官的必备技能之一。
关于骏马集团和佐世保无烟火药工厂之间的那点龃龉，李牧不相信上田英朗不知道，但上田英朗就是能装作若无其事，直接来拜访李牧不成就换成阿瑟的路子，这不能不让李牧佩服上田英朗脸皮的厚度。
“呵呵，你还是应该给人点幻想的嘛。”阿斯儿现在心情很放松，没有了那些烦心事儿的骚扰，阿瑟和李牧还能做朋友。
关于日本驻纽约领事馆和渡边信，阿瑟对李牧的处理方式很满意。
阿瑟才不管渡边信的死活，只要不是死在纽约市，爱死那哪死哪。
“不是我不顾及日本和美国的友好关系，实在是没有多余的土地能拿出来，你也知道的，自从独立百年展览会总领馆开工以来，附近的土地价格上涨飞快，这时候日本人想买地，我实在很怀疑他们的用心啊。”李牧不谈政治，张口就是经济利益，只要往这个上面靠，就算是格兰特发函，李牧也有话说。
4月份已经是阳光明媚春意盎然，春风吹满大地，寒冬终于远离，因为冬季天气寒冷而暂时停工的工程也开始复工。
因为到独立百年展览会之后，纽约市政府会将主展馆转赠给李牧用于改建成大都会博物馆，所以李牧对主展馆的建设上心的很，单单是工人就动用了4000多名。
经过阔宾水库、骏马集团总部等一系列工程的磨练，骏马建筑公司对于承建大型工程已经是轻车熟路，所以主展馆的进度很快，只要原材料不出问题，预计最多三个月，主展馆就将建设完成。
19世纪的人们在经济头脑上丝毫不亚于21世纪的人们，主展馆还没完工，附近的地价已经快速飞涨，不过最大的一块肉属于骏马集团，骏马集团自己开工修建的居民小区正在建设中，位置恰好在主展馆旁边，是标准的黄金地段。
纽约市政府正在考虑把布鲁克林县并入纽约市政府管理，变成纽约的布鲁克林区，所以对于布鲁克林县的新变化，阿瑟也是非常关注。
“你的那个小区，可是给我出了一个大难题，市政府也有人提议修建自己的小区，用来分配给政府雇员，而且同样把地点选在布鲁克林县，我真是怀疑，这帮人的脑子是不是被驴踢了，难道他们愿意每天早上乘坐渡轮来上班吗？”阿瑟连连摇头，丝毫不掩饰对李牧的抱怨。
骏马集团的员工小区已经成为纽约市最轰动的新闻，人们在感慨骏马集团员工福利的同时，也希望自己服务的机构能有类似之举，市政府当然是首当其冲，美国的公务员也是很有优越感的，在这种事情上怎么可能落后于人。
“这个简单，不如我把我现在建的小区送给你们市政府，你再给我找块地，我再重新建一个。”李牧也是无奈，曼哈顿的空地虽然不少，但都是零星土地，用来修建大规模小区不现实，所以李牧才选择在布鲁克林。
对于纽约市政府来说这就不是问题，曼哈顿的土地虽然紧张，但如果纽约市政府想要征用，还是能够挤出来的。
“想都别想，用布鲁克林的土地换曼哈顿的土地，亏你说得出口。”阿瑟给了李牧一个大大的白眼儿，普通人不知道曼哈顿的价值，阿瑟怎么可能不知道。
“那随便你，爱换不换。”李牧也不着急，反正布鲁克林县的居民小区，只分配给骏马汽车工厂的工人，至于曼哈顿总部的雇员，李牧另有安排。
零星土地虽然不适合建设大规模居民小区，但用来建设公寓楼还是没问题的，李牧这些年在曼哈顿买了很多地，数百平方米到数千平方米的都有，一栋楼安置个百十户，一点问题都没有。
“嗯哼…”阿瑟知道在这件事上讨不到什么便宜，所以也不在这件事上多纠缠：“布鲁克林大桥的提案已经提交给议会审核，你到底是怎么想的？”
布鲁克林大桥，这是纽约市政府的又一个重要工程。
布鲁克林大桥连接曼哈顿和布鲁克林线的交通要道，由曾经在德国留学的桥梁设计师约翰·罗布林设计，1869年动工。
布鲁克林大桥虽然是约翰·罗布林设计的，但约翰·罗伯林却没机会看着它变成现实，就在动工之前，约翰·罗布林在一次河边勘查时因事故去世。
约翰·罗布林去世后，约翰的儿子华盛顿·罗布林担任总工程师，负责建造布鲁克林大桥。
华盛顿·罗布林和他的父亲一样，对工作极其负责，从工程一开始，华盛顿·罗布林就坚持在现场指挥施工，但繁重的工作使华盛顿·罗布林患上“潜水员病”，当两个桥桩的施工完成的时候，华盛顿·罗布林全身瘫痪，再也无法亲临现场指挥施工。
不过华盛顿·罗布林没有放弃，从此，建筑史上最奇特的一幕出现了，华盛顿·罗布林每天在窗前使用望远镜观察施工进度，然后口述自己的指令，让自己的妻子转交给施工人员，华盛顿罗布林的妻子艾米莉不得不因此自学高等数学等工程技术。
虽然华盛顿·罗布林父子的故事令人感动，但把一项如此重大的工程交给一个残疾人统筹，还是相当令人担心，所以有人提议，应该更换总工程师人选。
阿瑟对此无可无不可，对于阿瑟来说，布鲁克林大桥和阿瑟没多大关系，因为布鲁克林大桥估计不可能在阿瑟任内完工，所以是否更换总工程师，阿瑟并不关心。
布鲁克林大桥虽然和阿瑟没关系，但却有可能和骏马集团产生一定的关系，要知道，骏马建筑公司是目前纽约最有实力的建筑企业，而布鲁克林大桥又是纽约目前最浩大的工程，如果李牧愿意，阿瑟可以帮助李牧拿下这个工程。
反正换一个是换，换两个也是换。
“布鲁克林大桥…算了吧阿瑟，我可不想去挨骂，华盛顿·罗布林干的很不错，你最好也别涉足其中。”李牧不想破坏这一段佳话，虽然修建布鲁克林大桥，会给李牧带来大量经济利益，但有时候钱并不代表一切，人世间还有些美好的东西，需要人们去维护。
在原本的历史上，桥梁建设委员会也曾就是否更换总工程师人选进行听证，结果华盛顿·罗布林的妻子艾米莉在美国土木工程协会进行了一次演讲，这是第一次有女人在类似场合进行演讲。
最终的投票结果是七票反对，一票赞成，总工程师仍然由华盛顿·罗布林担任。
